據廣汽豐田官方微博，豐田中國6月3日就認證申請問題發布聲明稱，就日本市場部分豐田車輛認證申請不規范給顧客帶來的擔憂表示誠摯的歉意；經過確認，一汽豐田、廣汽豐田與雷克薩斯在中國市場銷售的車型與本次事件無關，相關認證實驗按照中國法律法規，在中國管理部門的監督、指導下完成，不存在安全和品質問題；今后，豐田將繼續嚴格遵守相關法律法規，秉承公開透明的原則，為廣大中國消費者提供安心、安全的產品和服務。
日本國土交通省6月3日發布消息稱，鑒于日本大發工業等公司在獲取汽車和發動機量產所需型號認證的過程中接連發生違規行為，日本國土交通省指示共85家汽車生產公司調查是否存在類似情況。截至5月底，豐田汽車、馬自達、雅馬哈發動機、本田技研工業和鈴木共5家公司在車輛性能測試等方面存在不當行為。
廣汽豐田和一汽豐田相比，根據豐田官方描述，廣汽豐田在質量品控上在全球所有豐田工廠中，達到零故障率這一點，廣汽豐田質量要好于一汽豐田。
截止2021年前，廣汽豐田所售車型: 凱美瑞、 凱美瑞雙擎 雷凌、 雷凌雙擎 漢蘭達、 威蘭達 YARiS L致炫、YARiS L致享 C-HR 逸致 雅力士
“廣汽豐田品質更好。 兩家都推行的是豐田TPS生產體系,但廣汽在質量執行上更出色,這體現在兩個方面:首先廣汽豐田在2016年的時候獲得了豐田全球50多個工廠里面,唯一一個全年零故障的稱號,算是模范工廠了。廣汽豐田生產的2.0T直噴發動機,甚至是返銷到國外去的,裝在雷克薩斯ES200上面的
豐田汽車最大的特點就是省油，尤其是在市區里開，越堵車越能彰顯出一汽豐田的省油之處。再就是做工精湛，每一個環節的設計都很精妙，內飾設計也很漂亮。別的特點也有很多，就不一一列舉了。
一汽豐田是由兩大世界500強制造企業
是的，雷克薩斯是豐田汽車的高端品牌
老牌子，質量信得過，要看你買哪款車了，日系車輛外觀新穎，發動機質量沒的說，還省油，就是車身你曉得
不是的，豐田集團的旗下并不是只有雷克薩斯和豐田的，只是這兩個品牌比較出名而已。因為豐田集團的旗下有6個品牌。
豐田汽車的發展史主要有四個階段，那就是豐田織機階段，豐田轎跑車階段，豐田SUV階段以及豐田商務階段！ 織機階段： 提到織機，相信很多人絕對不會跟汽車聯系到一起，沒錯，豐田創始人為豐田喜一郎，當時他創造豐田汽車之初，并非想創造汽車，而是發明的豐田式氣動織機，也就是一個用來織布的機器。這個織機擺脫了人工的限制，可以讓這個機器自動運行，而且一個人能夠同時照看三至四臺機器，而且豐田織機的發明極大地提高了生產力！ 轎跑車階段： 豐田轎跑車階段，其實顧名思義，就是指豐田前期的小型轎車，以豐田卡羅拉，豐田花冠，豐田皇冠等為代表的豐田小汽車階段，小汽車階段，主要體現的是工薪階層以及平民老百姓能夠享受到的價格。轎跑車階段的小汽車，由于性能的問題，最終被豐田SUV等汽車所取代！ SUV汽車階段： SUV汽車階段，其實應該說是20世紀初比較偉大的一項調整和創新。因為SUV的車型它主要在越野車型和正常的小轎車的車型之間，他屬于一個典型的過渡階段，因此非常受到汽車朋友們的喜歡，其中比較出名的便是豐田霸道，豐田漢蘭達，豐田陸地巡洋艦…… 商務階段： 是豐田現今的最后一個階段，主要是指車的形象大氣，而且車能夠適應車主的身份，同時具備容納很多人，儲藏能力頂尖的汽車。比較典型的便是豐田阿爾法，豐田威爾法，以及豐田塞納等款式……但是豐田的商務車款型都比較昂貴，很多款型都小則幾十萬多則上百萬，因此并不能夠讓百姓完全接受。 總的來說——豐田目前的銷量還是主要以銷售SUV以及轎跑車為主，豐田商務車基本上由于其昂貴的價格，銷量還是比較低的！
新致炫性價比還是比較高的,最新的NR系列發動機是豐田為滿足日益嚴格的排放標準和燃油經濟性法規而開發的最新一代小排量發動機。它在保留雙VVT-i技術的基礎上，將發動機的壓縮比調高至11.5以提高燃油效率，當然，通過對進氣道及歧管的改進，發動機依然可以支持93號（京92號）汽油。另外通過對汽缸體、進排氣和油底殼進行輕量化處理，發動機的質量減輕2公斤。與NR系列發動機搭檔的是i-Super 4擋自動變速箱。我想你肯定會質疑它的擋位數，這點我也深有同感，但這是愛信最新研發的的4擋自動變速箱，這款新變速箱的燃油效率提高了6%，重量減輕了13公斤。具體的改進包括擴大鎖止器的鎖止范圍和鎖止頻率，降低內部摩擦損耗等。換擋平順性一點不差于5AT、6AT，且4AT變速器本身尺寸就小，而且維護成本低，能夠更多的降低成本。且致炫這款車的空間在小型車級別里屬于中上等。滿足家用沒有任何問題。
