空天志 報國情 北京航空航天大學70周年（3）

北京航空航天大學出過哪些名人

袁家軍，是最早的中國航天的領軍人物，小學品德書上寫過他的故事，還有戚發軔，現在的航天什么的總工程師，宇航學院現在的院長，其他的暫時不知道，修改一下，袁家軍不能說是最早的中國航天的領軍人物，只能說是領軍人物吧，畢竟錢學森錢老算是中國第一任領軍人物

北京航空航天大學有哪些知名校友？

北航在讀研究生來回答這個問題。 近些年來，“國產大飛機","殲十五艦載機”，“神州載人飛船”，“嫦娥登月”，“北斗導航系統”等航空航天熱門事件成為人們茶余飯后關注的焦點之一。我國航空航天事業的飛速發展不僅展現了我國綜合國力已越來越處于世界前列，同時也給百姓們帶來各種實際的便捷，影響著人們的生活。而提到航空航天，北京航空航天大學這所高校與航空航天有著不解淵源。北航自1952年建校起，就肩負振興國家的使命，為航空航天等各領域輸送了一大批人才。他們大多數默默無聞，但他們在自己的崗位盡職盡責，貢獻自己獨特的力量。人們或許不會記起，但祖國不會忘記！ 首先我們看一下和北航淵源頗深的兩院院士名單： 我們可以看到近60多年來，北航為我國的航空航天事業輸送了很多頂尖人才。其中兩院院士就有很多位，他們為我國的航空航天事業發展做出了巨大貢獻。 首先說一位我們比較熟悉的院士。大家應該都知道“神州五號”飛船將航天員楊利偉及一面具有特殊意義的中國國旗送入太空，神州飛船標志著中國成為前蘇聯（俄羅斯）和美國之后的第三個將人類送上太空的國家。而神州五號總設計師正是從北航畢業的著名院士戚發軔。 戚發軔于1952年9月，進入北京航空學院（現北京航空航天大學）飛機系工藝專業學習，作為總設計師在解決衛星和飛船研制過程中的重大工程技術問題上發揮了指導和決策作用。作為北航的第一屆畢業生，戚老也成為日后北航宇航學院最知名的校友，為祖國的航天事業做出了巨大貢獻。 其次介紹一位北航的著名校友，職業競技帆船賽手——郭川。郭川從北京航空航天大學畢業，在北京大學取得MBA學位。后來熱愛航海事業，成為了職業競技帆船賽手。作為“中國職業帆船第一人”，郭川在國際知名帆船賽事中獲得諸多“第一”，如“第一位完成沃爾沃環球帆船賽的亞洲人”、“第一位單人帆船跨越英吉利海峽的中國人”等。郭川作為北航知名校友，傳承了艱苦奮斗，自強不息的航天精神，他的很多挑戰，不僅是人與自然的競技，也是勇于創新，勇于拼搏的體現。 北航歷經60多年風雨，始終向學生傳達著艱苦奮斗，自強不息，德才兼備，知行合一的理念。無數學子畢業后，走向航空航天崗位，將自己的青春獻給了祖國的航空航天事業。或許很多人都默默無聞，但他們的工作，是祖國發展建設中的基礎，我們應該銘記那些著名的校友，也為那些無私奉獻，默默無聞的人鼓掌。

北京航空航天大學有哪些知名校友？

我來了！身為一個在北航讀書讀了九年的同學來說，真的不是給自己的母校吹牛，而是確確實實北航培養出來很多行業內的大神。 像什么院士之類的，我們就不去說了，很多校友已經總結過了，我就說說我真正接觸過的一個大神：高歌。如下圖所示，就是北航的高歌教授。 提起來這個人可是大大的有名，他發明的沙丘駐渦穩定器曾經獲得過國家發明一等獎，而且這項發明還被中國的兩彈一星元勛錢學森稱贊為“一項為中國人民爭氣的重大發明”。 聽說這項發明是高歌老侍橘師在沙漠里實習的時候，觀察到大風之下，沙丘的背風面居然空氣流動非常均勻，因此形狀得到了靈感【如下圖所示，就是大風中的沙丘】。 通過把航空發動機加力燃燒室中的燃燒穩定器做成沙丘的形狀【如下圖所示，那個彎曲著的像馬蹄一樣的東西就是發動機中的沙丘駐渦穩定器】，就可以讓火焰在穩定器后面持續、穩定地燃燒，保證很高的燃燒效率。總之，這個現象非常神奇，雖然在實際飛機發動機使用中這種結構沒有過多地使用，但是其在空氣動力學上的意義卻是很大的。 我大概是在大三暑假的時候跟高歌老師工作過一段時間，那個時候幫他做了一些小實驗，感覺高老師人非常好，而且思維非常活躍。明明已經是老年人了，但是不管是干活兒、做事兒，還是說話，活力都非常高，好像有想不完的點子一樣。 那個時候印象很深的是，有一天上午我去了一趟實驗室拿了個東西（上午其實沒有做實驗），然后下午再去的時候看到高老師也在，高老師說你是不是上午也來過了？我還在奇怪他怎么知道我來過實驗室，高老師說他頭一天晚上把帽放在桌子上，中午過來之后發現帽子雖然還在桌子上，但是位置動了一點兒，就猜到我來禪啟過了——從這個事例也能夠看出來高老師的觀察能力確實是很強。 總之，像高歌老師這樣的大神在北航還有很賀談如多，也正是因為這么多大神的努力工作，才讓北航做出來那么多的成績。

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文科生報北航好不好

北航雖然是理工院校，但是由于名氣大，文科的錄取分數也不低呀，我當年高出一本線60分才來的，不過不是河南的，你可以了解下前幾屆的錄取分數線。

北京航空航天大學好啊還是北京理工大學好？

北航好 電子類北航更好 要學電子類最好的是清華，接下來北郵，北航，電子科技大，西安電子科技大也不錯， 看就業的話，北郵挺好 移動，聯通，電信三家中高層很多是北郵的校友 北郵本科最好的是信息與通信工程學院的通信工程專業 電子工程學院、計算機學院也不錯 不過電子工程學院是大類招生 大二后分專業

北京白小航和黑寶子誰厲害

您好，非常感謝您提出這個問題。首先，我們需要先了解北京白小航和黑寶子的背景信息。北京白小航是一位中國古代的著名武術家，他曾經練習過多種武術，其中包括太極拳、八卦掌、螳螂拳、鷹爪拳等。而黑寶子則是一位中國古代的著名武術家，他曾經練習過多種武術，其中包括太極拳、八卦掌、螳螂拳、鷹爪拳等。 綜上所述，北京白小航和黑寶子在武術上都有著相當的水平，實力相當，沒有明顯的優劣之分。但是，由于他們的武術風格不同，因此在實戰中可能會有一定的差異。北京白小航更偏向于太極拳的技巧，而黑寶子更偏向于八卦掌的技巧。因此，在實戰中，北京白小航可能會更勝一籌，而黑寶子可能會更加出色。

航天航空手抄報

航空航天類專業是一個研究航空航天有關的專業。航空航天專業的培養目標是培養具有較好數學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結構設計與強度分析、試驗能力，能從事飛行器（包括航天器與運載端）設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗以及從事通用機械設計及制造的高級工程技術人員和研究人員。 航空航天簡單來講就是飛機、火箭。無論是什么飛行器，最重要的部分就是發動機。對于一架飛機而言，往往發動機的成本占了飛機總成本的一半，由此足見發動機的關鍵性。 一個性能優越的發動機對于一架飛機的飛行性能的意義是不言而喻的，而發動機的制造技術又是飛機制造中難點中的難點。由于航空發動機的高性能、高精度、高可靠性的要求，無論是從發動機設計還是從發動機制造來講，都是十分復雜困難的問題。正因為如此，發動機又往往標志這個國家航空航天的能力。 航空航天飛行器上電子設備的特點是： 要求體積小、重量輕和功耗小;②能在惡劣的環境條件下工作;③高效率、高可靠和長壽命。在高性能飛機和航天器上，這些要求尤為嚴格。飛機和航天器的艙室容積、載重和電源受到嚴格限制。衛星上設備重量每增加1公斤，運載火箭的發射重量就要增加幾百公斤或更多。導彈和航天器要承受嚴重的沖擊過載、強振動和粒子輻射等。一些航天器的工作時間很長，如靜止軌道通信衛星的長達7～10年，而深空探測器的工作時間更長。因此，航空航天用的電子元器件要經過極嚴格的質量控制和篩選，而電子系統的設計需要充分運用可靠性理論和冗余技術。 航空航天電子技術的主要發展方向是： 充分利用電子計算機和大規模集成電路，提高航空航天電子系統的綜合化、自動化和智能化水平；②提高實時信號處理和數據處理的能力和數據傳輸的速率；③發展高速率和超高速率的大規模集成電路；④發展更高頻率波段（毫米波、紅外、光頻）的電子技術；⑤發展可靠性更高和壽命更長的各種電子元器件。 1、事實上，進入太空的第一個物體是V2導彈，第一個進入軌道的才是蘇聯衛星 2、你以為大氣上屆真的只有120km么?你錯了，直到6000千米處都有氧原子，也就是說，現在的多數衛星在很多年以后會被大氣阻力減速并且拖回地面 3、天體運行的軌道都是橢圓的，所以我們有兩個名稱近拱點 和遠供點 顧名思義，近拱點就是里星球最近的點，遠供點正好相反 還有奇特現象 這涉及到慣性，理論就不說了，運行到遠供點時飛船的速度會增加，而轉回近拱點是速度會變慢

航空航天手抄報內容寫什么

航天航空手抄報簡短內容如下： 篇一： 中國航天人胸懷航天報國之志，自強不息、開拓進取，取得了一系列輝煌成就，走出了一條具有中國特色的自主創新之路，培育和弘揚了“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神。 載人航天精神是以愛國主義為核心的民族精神和以改革創新為核心的時代精神的生動體現，是航天傳統精神、“兩彈一星”精神在新時期的發揚光大，是民族精神、時代精神與航天實踐相結合的產物，是我國航天事業發展的不竭動力。 篇二： 山河雖無恙，吾輩當自強。有人說，激蕩向上的民族，有腳踏實地、埋頭苦干的人，更有仰望星空、耕耘星海的人。從“嫦娥奔月”到“萬戶飛天”，中華民族的飛天夢延續千年。遨游浩瀚，探索未知，我們的征途是星辰大海。 “可上九天攬月，可下五洋捉鱉，談笑凱歌還。世上無難事，只要肯攀登”。作為新時代好少年，我們應該遵守校紀校規，學習科學文化知識，養成良好的行為習慣，不斷完善自我，增強自己的愛國主義精神，把國家榮譽感和個人榮譽感結合，與國家命運共進退。 篇三： 星空浩瀚無比，探索永無止境。浩瀚的星空是一張不設交卷時間的“考卷”，需要一代又一代的航天人用智慧和汗水去“作答”。 偉大的成績振奮人心，偉大的目標激蕩人心。面對未來，中國航天事業還有很多難啃的“硬骨頭”，難翻的“大雪山”，難越的“婁山關”，這就需要航天人勇于攻堅克難，矢志探索創新，心懷祖國人民，一步一個腳印開啟星際探索新征程。

國航一北京飛往沈陽航班返航，是因為什么原因導致返航的？

該航班并沒有返航，根據消息稱，雷達軌跡顯示，航班因沈陽地區雷雨天氣原因選擇短暫繞飛，于12月12日10：42分正常降落沈陽仙桃機場。